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给你们讲解一下单梁起重机设备的维护技巧

来源:/news/86.html发布时间:2018-04-04

主动车轮和大车减速机运转频繁,多次反转急停和停车会造成单梁起重机减速机各轴的扭矩、振动增大,易造成渗漏情况。该类问题发生后,传统方法多以补焊或刷镀后机加工修复为主,但两者均存在一定弊端:补焊高温产生的热应力无法完全消除,易出现弯曲或断裂;而电刷镀受涂层厚度限制,容易剥落,且以上两种方法都是用金属修复金属,无法改变“硬对硬”的配合关系,在各力综合作用下,仍会造成再次磨损。  

最新维修方法多以高分子复合材料为主,其具有超强的粘着力,优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复,既无补焊热应力影响,修复厚度也不受限制,同时产品所具有的金属材料不具备的退让性,可吸收单梁起重机设备的冲击震动,避免再次磨损的可能,并大大延长设备部件的使用寿命,为企业节省大量的停机时间,创造巨大的经济价值。 

单梁起重机设备 

起重机的传动机构是多质量的扭转系统。但理论计算和试验测定均表明,为了估算机构强度计算的最大载荷,一般讲传动机构简化为双质量单自由度系统已能满足工程精度的要求。为了解题简单,也可将阻尼略去。  

若驱动是交流绕线式电动机,一般启动转矩是随机构速度增加而线性地减小了;若为电动机驱动,那么机构的启动是依靠接入离合器。这时驱动转矩是随时间的增加而增长的,深圳双梁起重机增长的时间决定于离合器的接入速度。  

起重机对电气传动的要求有:调速、平稳或快速起制动、纠偏、保持同步、机构间的动作协调、吊重止摆等。其中调速常作为重要要求。一般起重机的调速性能是较差的,当需要准确停车时,司机只能采取“点车”的操纵方法,如果“点车”次数很多,不但增加了司机的劳动强度,而且由于电器接电次数和电动机起动次数增加,而使电器、电动机工作年限大为缩短,事故增多,维修量增大。  

单梁起重机变频调速已得到部分采用,但普及还不够宽。另外,在占据了大部分市场份额的港口等领域也都被国外变频器厂商占据了主导地位,处于领先水平的国内制造商少数几家。  

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